中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 羅忠河 孫寧
2021年6月21日，由中國鋼鐵工業協會主辦的全國鋼鐵行業慶祝建黨100周年座談會在北京隆重召開，熱烈慶祝偉大的中國共產黨誕生100周年，回首百年路上的鋼鐵輝煌和崢嶸歲月。
此次座談會召開半年前，2020年12月23日19時40分，93歲高齡的原冶金部副部長、寶鋼第一任董事長黎明通過遠程“一鍵煉鋼”，下達了中國寶武2020年第1億噸鋼的煉鋼指令。25分鐘后，中國寶武年產鋼量突破1億噸，躍居全球第一。億噸寶武夢圓，成為中國乃至世界鋼鐵工業發展史上又一座新的重要里程碑。
“這是中國寶武的榮耀時刻，更是中國鋼鐵的輝煌見證。我們從沒有像今天這樣，如此接近、更具信心、更有能力實現鋼鐵強國的目標。”鋼協黨委書記、執行會長何文波這樣點贊道。
億噸寶武只是中國鋼鐵工業發展成就的一個縮影。新中國成立75年來，中國鋼鐵工業在黨的領導下，實現了令人驚嘆的飛躍，奠定了強國富民的鋼鐵基礎。從新中國成立時的缺鐵少鋼，到現在連續28年成為全球第一產鋼大國，中國鋼鐵工業建立起全世界規模最大、裝備技術水平一流、產品品種系列最豐富的現代化鋼鐵生產體系，成為我國最具世界競爭力的優勢行業之一，有力支撐了國民經濟騰飛和國防現代化建設，為共和國大廈挺起了堅強的鋼鐵脊梁。
新中國鋼鐵工業發展史既是一部波瀾壯闊、氣勢宏偉的大國鋼鐵艱苦創業史，走出了一條由小到大、由弱到強的大國鋼鐵蝶變之路，又是一部不斷改革創新、探索突破的大國鋼鐵激情奮進史，走出了一條學習、趕超甚至引領國際先進技術的大國鋼鐵創新之路。
這是一條鋼鐵高端化發展之路
2018年8月9日，一批計劃銷往德國的厚度0.02毫米、寬度600毫米的寬幅軟態不銹鋼精密箔材在中國寶武太鋼精密帶鋼公司下線。該產品厚度相當于頭發絲直徑的1/3，僅為A4紙厚度的1/4，可以輕易地被撕開，被形象地稱為“手撕鋼”。太鋼成為當時全球唯一可批量生產這種寬幅超薄不銹鋼精密箔材的企業。
2018年8月份，太鋼研制出了“手撕鋼”——不銹鋼精 密箔材。圖為太鋼精密帶鋼公司工作人員展示“手撕 鋼”。（特約通訊員 王旭宏 攝）
2020年5月12日，習近平總書記考察調研太鋼不銹鋼精密帶鋼公司時稱贊道：“‘手撕鋼’是高新技術，你們把百煉鋼變成了‘繞指柔’，很不簡單！”
科技創新是引領高端化發展的重要引擎。75年來，中國鋼鐵工業依靠創新驅動，不僅成功解決了鋼鐵產品“有沒有”“夠不夠”的數量問題，還著力解決了“好不好”的質量問題，推動中國鋼鐵工業不斷向高端化、精品化邁進。從2001年設立到2023年，鋼鐵行業組織開展的冶金科學技術獎申報單位和申報項目數量屢創新高，累計表彰項目1862個，引領了我國冶金科技創新突破，使中國鋼鐵工業擁有了越來越多值得其他國家借鑒的先進技術和高端產品。
新中國成立之初，百廢待興，那是一個想鋼盼鋼的時代。毛主席說：“一個糧食，一個鋼鐵，有了這兩樣東西就什么都好辦了。”鋼鐵強國的夢想激勵著一代代鋼鐵人加快技術創新、潛心研發。1949年，鞍鋼第一煉鋼廠2號平爐煉出了新中國第一爐鋼水，“共和國鋼鐵長子”鞍鋼生產的鋼材曾用于制造新中國第一輛59式坦克、第一輛解放牌汽車和第一架國產飛機等大國重器；1950年，新中國第一根鋼軌——85磅/碼重軌軋制成功，兩年后中華38公斤/米重軌試軋成功，鋪就出新中國第一條具有較高水平的鐵路——成渝鐵路；1952年，本鋼特殊鋼廠試軋成功了新中國首批Cr13型汽輪機葉片異型鋼材，填補了我國熱軋異型葉片鋼材的空白；1953年，撫順特鋼誕生了新中國第一爐航空用耐酸不銹鋼；1957年建成通車的武漢長江大橋采用的還是從蘇聯進口的第一代橋梁鋼A3q鋼，2021年建成通車的武漢江漢七橋用的是寶鋼股份武鋼有限研發的我國第七代高性能橋梁鋼Q690qE……
75年來，我國鋼鐵產品品種不斷豐富、質量不斷提升，實現了國家工業化、城鎮化、現代化所需鋼材的自給自足，促進了民生改善和社會發展。新中國成立初期，我國只能冶煉100多個鋼種，軋制400多個品種規格的鋼材。如今，我國能冶煉包括高溫合金、精密合金在內的1000多個鋼種，軋制和加工4萬多個品種規格的鋼材，幾乎滿足了國民經濟發展的全部鋼材需求，22個大類鋼鐵產品自給率超過100%。尤其是高強度、高性能鋼材生產和應用比例不斷提高，滿足了下游行業不斷升級換代的需求。
如今，我國汽車用鋼、大型變壓器用電工鋼、高性能長輸管線用鋼、高速鋼軌、建筑橋梁用鋼等鋼鐵產品進入國際第一梯隊，“手撕鋼”、X120管線鋼、2000兆帕最高強度等級汽車鋼、690兆帕級高性能橋梁鋼、時速350公里高速鋼軌和車輪等鋼鐵產品躋身國際先進行列。僅2023年以來，我國就有鞍鋼33毫米厚壁X80高強度大應變管線鋼板、寶鋼吉帕鋼、首鋼新能源汽車用軟磁材料等一大批鋼鐵產品實現全球首發。
75年來，一代代中國鋼鐵人在科技創新的道路上踔厲奮發、勇攀高峰，中國鋼鐵工業高端化發展之路越走越精。
這是一條鋼鐵智能化發展之路
2023年12月14日，中信泰富特鋼旗下興澄特鋼獲評為全球特鋼行業首家“燈塔工廠”。圖為發布會現場。（特約通訊員 藍義高 攝）
2023年12月份，最新一批全球“燈塔工廠”名單公布，中信泰富特鋼旗下興澄特鋼脫穎而出，成為全球特鋼行業首家“燈塔工廠”。加上此前入選的寶鋼股份寶山基地，我國鋼鐵企業在全球鋼鐵行業5家“燈塔工廠”中占有2席，充分顯示出中國優秀鋼企已處在世界鋼鐵智能制造前列，甚至引領世界鋼鐵“智變”浪潮。
新中國成立以來，尤其是改革開放以來，中國鋼鐵工業在自動化、信息化、智能化方面奮起直追。從20世紀70年代引進武鋼一米七軋機，到在掌握一米七軋機引進技術的基礎上創新開發出275個技術項目，再到始終堅持信息化建設與工程建設同步、管理信息系統與管理發展同步的信息化帶動工業化的典范——寶鋼，中國鋼鐵工業信息化建設從未止步。21世紀初，鋼鐵行業重點開展了以“產銷一體、管控銜接、三流同步、財務業務集成優化”為主要特征的信息化建設，兩化融合步伐加快。據統計，“十三五”以來，我國鋼鐵行業關鍵工序數控化率由68.7%提升至73.8%，兩化融合指數由51.2%提升至59.9%，應用電子商務的企業比例由50%提升至60.4%。
黨的十八大以來，5G技術、物聯網、云計算、大數據等核心技術發展突飛猛進，我國鋼鐵行業智能化由點及面快速鋪開，數字化轉型成效顯著。工業機器人、無人行車、無人機車、無人倉庫、無人巡檢、無人檢測、工業互聯網等智能制造技術在行業里得到應用，涌現出寶鋼“虛擬工廠”、南鋼一體化運營管理平臺、首鋼“智慧工廠”等一批典型案例。到2022年底，鋼鐵行業機器人應用密度平均達到54臺（套）/萬人，較2021年提升50%。
如今，鋼鐵行業數字化、智能化轉型已經在產品創新、生產技術創新、產業模式創新和智能制造系統集成創新4個層面深度展開，國內約80%的鋼鐵企業正在推進鋼鐵生產流程由響應制造向預測制造轉變、由事后處置向事前預防預判轉變、由自動化向智能化轉變。根據鋼協2023年數字化轉型評估報告，90%的鋼鐵企業已建立生產制造執行系統（MES）、能源管理系統和環保監測系統，500萬噸規模以上企業基本實現了管控銜接，大部分鋼企已形成包含智慧生產、質量管控、設備運維、無人庫區、安環消防等多業務集成的平臺管控架構，達到了生產效率提高、能效水平提升、質量穩定性提高、員工勞動強度降低的效果。
借助5G技術，千米之外，輕點按鍵，中國鋼鐵企業實現了從轉爐冶煉到出鋼的全流程自動化“一鍵煉鋼”，從前鋼鐵人想都不敢想的事如今已成為現實。現在，走進鋼企智能管控大廳，各條生產線的數據指標實現實時監測；生產線上，檢驗室里，只見工業機器人舞動著機械臂，動作精準高效；廠房里，無人行車將鋼卷安全吊運到指定位置……科技感十足的場景在鋼企越來越普遍。
現在，智能工廠和智能集控中心已成為新趨勢，79.6%的鋼企正試點應用大數據模型，利用工業互聯網技術實現智能化生產過程管控和智慧化企業運營管理的企業占比分別達到79.6%和57.1%。2021年—2023年，我國鋼鐵行業及其延伸產業中的31個智能制造示范工廠、76個智能制造優秀場景、7個工業互聯網試點示范項目入選工信部“智能制造試點示范”和“工業互聯網試點示范”。截至2023年底，我國有31家鋼企入選智能制造示范工廠揭榜單位。
2024年4月初，鋼協發布了《鋼鐵行業數字化轉型工程三年行動方案（2024—2026年）》，提出到2026年底實現“四三二一”（推廣應用40個行業優秀數字化轉型典型場景，打造30個可借鑒、可復制的數字化車間，選樹20個數字化標桿示范工廠，打造5家～10家實現“數字化生態引領”、推動數字化轉型生態圈建設的企業）總體目標，中國鋼鐵工業數字化轉型再提速，智能化發展之路越走越炫。
這是一條鋼鐵綠色化發展之路
2020年1月7日，鋼協對首鋼遷鋼通過全工序超低排放評估驗收情況進行公示，首鋼遷鋼成為全國第一家通過全工序超低排放評估驗收的鋼鐵企業。為實現超低排放，該公司在2018年確定并實施了70個深度治理項目，總投資額達16.5億元。如今，走進首鋼遷鋼廠區，“用礦不見礦”“運料不見料”“出鐵不見鐵”已經成為常態。
自2019年《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》發布以來，中國鋼鐵工業開啟了世界最大規模、最嚴環保標準的“鋼鐵綠色革命”。截至2024年6月30日，累計有140家鋼鐵企業完成或部分完成超低排放改造和評估監測。
綠色發展在中國鋼鐵工業已經從理念轉化為行動、從愿景轉化為現實。世界鋼鐵協會總干事巴松在參觀我國超低排放鋼鐵企業后給予高度評價：“目前中國鋼鐵工業已經干凈到了沒有任何其他一個國家可以做到的程度。”
作為環保意識覺醒較早的工業行業，中國鋼鐵工業綠色發展蹄疾步穩。20世紀50年代，包鋼引進蘇聯噴淋塔除氟脫硫工藝，在脫氟的同時附帶脫除30%的二氧化硫；1978年，鞍鋼提出“大打環保仗”；20世紀80年代，太鋼退休職工李雙良科學治渣，創造了“渣山”變公園的壯舉……進入21世紀，“三干”（干熄焦、高爐干法除塵、轉爐干法除塵）、“三利用”（可燃氣體、工業用水和工業廢棄物的全面回收和綜合利用）節能減排新技術在全行業推廣應用，鋼鐵工業“三廢”（廢水、廢氣、廢渣）排放標準不斷提升。據統計，與2005年相比，2023年，重點鋼企噸鋼綜合能耗由694千克標準煤下降到557千克標準煤；噸鋼耗新水由8.6噸下降到2.41噸，水重復利用率由94.3%提高到98.25%；噸鋼外排廢水量由4.71噸下降到0.63噸，下降86.6%；噸鋼二氧化硫排放量由2.83千克下降到0.21千克，降幅高達92.6%；噸鋼煙粉塵排放量由2.18千克下降到0.25千克，降幅達到88.5%。
如今，鋼鐵企業過去“傻大黑粗”的形象已經發生了翻天覆地的變化，工廠變公園、廠區變景區，一批綠色工廠、花園式鋼城競相涌現，151家鋼企先后被工信部確定為綠色工廠；德龍鋼鐵、陜鋼龍鋼、方大特鋼、福建三鋼、梅鋼、寶鋼等6家鋼企被評為國家4A級工業旅游景區，安鋼、方大九鋼等眾多鋼企被評為國家3A級工業旅游景區。如今的鋼城，四時更替，各有風景，鋼與城的和諧共融正在火熱上演，為打贏藍天碧水凈土保衛戰做出了突出貢獻。
自2020年我國提出“雙碳”目標以來，中國鋼鐵工業將低碳轉型作為推動高質量發展的重要引擎，爭做碳達峰、碳中和先行者。
2022年，鋼協發起建設的鋼鐵行業EPD（環境產品聲明）平臺上線，填補了我國鋼鐵產品綠色低碳聲明的空白。這是我國首個工業品EPD平臺，展現了鋼鐵行業實現“雙碳”目標的決心、勇氣、責任和擔當。
河鋼全球首例120萬噸氫冶金示范工程引領中國鋼鐵 行業邁入“以氫代煤”冶煉“綠鋼”的時代。圖為工程現場。（河鋼 供圖）
2022年，《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》正式發布，提出了“世界前沿低碳共性技術開發支持計劃”。河鋼全球首例120萬噸氫冶金示范工程、中國寶武八鋼富氫碳循環氧氣高爐、湛江鋼鐵百萬噸級氫基豎爐項目、鞍鋼綠氫零碳流化床高效煉鐵新技術示范項目等低碳冶金技術項目加速推進，引領中國鋼鐵工業邁入“以氫代煤”冶煉“綠鋼”的新時代。
2022年12月份，鋼協正式啟動鋼鐵行業能效標桿三年行動，極致能效工程進入實質性實施階段。目前，極致能效在鋼鐵行業內已經成為共識，在帶來十分可觀的節能減碳量的同時，還促進了鋼鐵企業的高質量發展，中國鋼鐵工業綠色化發展之路越走越穩。
這是一條鋼鐵國際化發展之路
2024年4月29日，國家主席習近平復信河鋼集團斯梅戴雷沃鋼廠塞爾維亞籍職工，勉勵他們為中塞友誼做出新貢獻。習近平強調，斯梅戴雷沃鋼廠的良好發展，是中塞高質量共建“一帶一路”的生動實踐，也是兩國互利合作的成功典范。鋼廠職工是中塞友好合作的參與者、見證者、貢獻者，也是受益者。
自2013年秋習近平主席提出建設“一帶一路”倡議以來，中國鋼鐵工業積極參與“一帶一路”建設，國際鋼鐵產能合作成果不斷涌現。其中，以習近平主席于2016年6月19日視察過的河鋼塞鋼最為典型。2016年，河鋼收購塞爾維亞斯梅戴雷沃鋼廠（后更名為河鋼塞鋼）后，牢記囑托，不辱使命，幫助這家百年鋼企從長達7年的虧損中走出來，用短短半年時間就實現了扭虧為盈。2018年以來，河鋼塞鋼蟬聯塞爾維亞第一大出口企業，如今的產值、技術指標等都達到了企業成立110年以來的最好水平，成為中國與中東歐國家國際產能合作和參與“一帶一路”建設的樣板。
75年來，特別是改革開放40多年來，中國鋼鐵工業從“引進來”到“走出去”，從加入世界貿易組織到共建“一帶一路”倡議，從投資資源到建設渠道，從收購到建設海外鋼鐵項目，國際化發展水平不斷提升。特別是“一帶一路”倡議給引領世界鋼鐵進入中國時代、成為我國最具國際競爭力產業之一的中國鋼鐵工業提供了更廣闊的發展舞臺。
在此過程中，鋼協充分發揮橋梁紐帶作用，緊緊服務國家“走出去”戰略，積極參與“一帶一路”建設和國際經貿往來，加強民間對話交往，助力鋼鐵企業開拓國際市場，參與國際標準和規則制定，構建中國鋼鐵國際話語體系。2017年3月22日，鋼協、全聯冶金商會、中國寶武、鞍鋼、首鋼等發起成立中國鋼鐵行業國際產能合作企業聯盟，推動中國鋼鐵工業“走出去”進入新的階段。
2023年9月份，印尼德信鋼鐵一期擴建主體工程竣工（如圖）。該鋼廠是中國在海外投資建設規模最大的單體鋼鐵企業，為發展區域經濟、帶動當地就業發揮了重要作用。（德信鋼鐵 供圖）
一大批鋼企加快推進國際化戰略，譜寫了一曲又一曲踏平坎坷成大道的“走出去”壯歌，鑄就了一個又一個互利共贏的國際產能合作發展典范。2017年5月份，由中冶集團總承包建設的臺塑越南河靜鋼廠1號高爐成功投產出鐵，這是中國特大型高爐核心技術、裝備和項目管理整體出口的首個樣板工程。2018年5月份，廣西盛隆冶金有限公司等在馬來西亞馬中關丹產業園投資建設的350萬噸聯合鋼鐵企業——聯合鋼鐵（大馬）集團公司正式投產。2020年3月9日，河北敬業集團正式完成對英國鋼鐵公司的跨國收購，用時不到1年就讓英國鋼鐵公司在連續虧損9年后實現扭虧為盈。2023年5月1日，中國寶武寶鋼股份與沙特阿拉伯國家石油公司、沙特公共投資基金正式簽約，共同在沙特阿拉伯建設全球首家綠色低碳全流程厚板工廠。2023年9月份，印尼德信鋼鐵一期擴建主體工程竣工投產，是中國在海外投資建設規模最大的單體鋼鐵企業。2023年11月份，建龍馬來西亞東鋼二期工程全面竣工投產……中國鋼鐵企業成為共建“一帶一路”倡議、構建人類命運共同體的重要參與者、實踐者、受益者。
75年來，中國實現了鋼材從“進”到“出”的華麗轉身，從世界第一大鋼材進口國成為世界第一大鋼材出口國，中國鋼鐵在以滿足國內需求為主的同時，為國際市場提供了大量有競爭力、豐富優質的產品和服務。2017年，中俄能源合作重大項目——亞馬爾LNG（液化天然氣）項目正式投產，河鋼、中國寶武、山鋼、南鋼等中國鋼企為其提供了大線能量鋼板、零下45攝氏度低溫極地寒氣型鋼、特殊不銹鋼產品。2022年，佩列沙茨跨海大橋通車，沙鋼、南鋼、湖南鋼鐵集團湘鋼、中信泰富特鋼等鋼企生產的鋼材撐起了這座“當地居民期盼了300年”的建筑。2023年，全部采用鞍鋼集團攀鋼時速350公里鋼軌（3.8萬噸）建成的印尼雅萬高鐵正式啟用，將雅加達到萬隆的出行時間由3個多小時縮短至40分鐘……
中國鋼鐵工業正在用優質的產品和服務講述“中國鋼鐵讓世界更美好”的動人故事，國際化發展之路越走越寬。
這是一條鋼鐵高質量發展之路
偉大事業總是在不斷奮進中騰飛，偉大征程總是在不懈奮斗中接續。
習近平總書記強調：“全面建成社會主義現代化強國、實現第二個百年奮斗目標，以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興，是全黨全國各族人民在新時代新征程的中心任務。”
何文波在全國鋼鐵行業慶祝建黨100周年座談會上提出，在全面建設社會主義現代化國家新征程上，中國鋼鐵工業要傳承百年紅色基因，完整、準確、全面貫徹新發展理念，堅持深化供給側結構性改革，在構建新發展格局中走在前列，為如期實現“雙碳”目標貢獻力量，建成以高水平科技自立自強為主要特征的鋼鐵強國。
展望未來，中國鋼鐵工業將始終堅守初心使命，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，認真貫徹落實黨的二十大精神，不斷深化改革、銳意創新，緊緊圍繞“1231”行業發展目標扎實開展工作，加快培育新質生產力，打造精品鋼鐵、綠色鋼鐵、智慧鋼鐵，繼續沿著高端化、綠色化、智能化、國際化方向奮勇前進，為中國式現代化貢獻鋼鐵力量。
我們堅信，在強國建設、民族復興的偉大征程中，中國鋼鐵工業高質量發展之路將越走越快！（本版照片源自本報資料庫）
