8月17日21點，大秦線下莊站站內(nèi)發(fā)生重車掉道事故，大秦線全線關(guān)閉，大同站與北京局配合，正在全力進行救援。目前，重車無法進入港口，空車也排不出去。預(yù)計今天夜里，最遲明天早晨，大秦線將恢復(fù)運輸。
此次事故，影響港口卸車作業(yè)一晝夜，而且即使維修結(jié)束，也會在恢復(fù)運輸?shù)念^幾天影響一定發(fā)運量，促使環(huán)渤海港口調(diào)進量銳減，存煤出現(xiàn)下降。在港口優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)緊缺的情況下，可能會助推港口煤價出現(xiàn)小幅上揚。
從周一、二的市場情況來看，港口交易處于僵持狀態(tài)，煤價保持穩(wěn)定。期、現(xiàn)貨市場參與者對市場看法分歧不小，部分貿(mào)易商基于港口低硫蒙煤交割資源出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性偏緊，后期有望帶動現(xiàn)貨價格上行，挺價較為強烈。但下游用戶普遍認為庫存高位、存煤可用天數(shù)高企，疊加外來電增加，紛紛詢貨壓價，成交較少。
盡管大秦線春季檢修結(jié)束已過去兩個半月之久，但由于復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快，下游需求看好，港口運輸暢通，環(huán)渤海港口存煤保持在中位水平。截止今日，秦皇島港存煤572萬噸，較5月31日大幅增加了194萬噸，但較去年同期仍減少29萬噸。秦皇島、京唐港、曹妃甸三大港口群合計存煤2261萬噸，較5月31日增加了451萬噸，但較去年同期減少47萬噸。因事故原因，一旦大秦調(diào)進數(shù)量降到零，勢必造成秦皇島港、京唐港存煤出現(xiàn)快速下降。而進入本周，到港拉煤船舶已經(jīng)明顯增多，港口調(diào)出數(shù)量增加，預(yù)計兩大港口不可避免的出現(xiàn)存煤下降現(xiàn)象，在一定程度上支撐煤價保持堅挺，甚至小幅上揚。
基于沿海持續(xù)高溫、09盤面強勢、坑口止跌轉(zhuǎn)漲，港口煤炭價格出現(xiàn)上漲苗頭。而此時，發(fā)生的鐵路事故，勢必會增加貿(mào)易商挺價決心。進入本周，出于抄底心里，下游部分中小電廠開始派船拉運補庫，秦港下錨船增至26艘。受沿海地區(qū)高溫以及二產(chǎn)經(jīng)濟運行向好影響，近期沿海地區(qū)用電負荷不斷創(chuàng)新高，沿海電廠日耗合計再次逼近70萬噸。從天氣情況來看，預(yù)計沿海高溫將延續(xù)至8月下旬，疊加期貨等因素，近期市場維持穩(wěn)中略強格局，預(yù)計港口煤價將借勢出現(xiàn)小幅上揚。
