大秦鐵路西起山西大同，東到河北秦皇島，設計運輸能力為4.5億噸，是我國第一條電氣化重載運煤專線鐵路。鐵路通過諸多支線延伸到晉北、蒙西、陜北等優質煤田，將煤炭源源不斷的輸送至我國環渤海港口。大秦線流向港口的一半左右去往我國煤炭運輸主樞紐港—秦皇島港下水，部分通過“大秦線-遷曹線”輸往曹妃甸三港，通過“大秦線-遷曹線-灤港線”輸往京唐三港。

　　2011-2018年，大秦線完成貨物運量分別為4.4、4.25、4.45、4.5、3.96、3.51、4.32、4.52億噸。今年，宏觀經濟持續向好的態勢不會改變，城鎮化建設、電氣化水平得到提高，南方沿海沿江地區發電量、用電量增加，煤炭市場繼續看好；此外，準朔線的開通，為大秦線運量新增內蒙優質資源，促使“第一運煤大通道”保持良好的運行態勢。

　　大秦線和多條鐵路干線接軌，且沿途地勢非常復雜，經過多處山區、隧道；加之鐵路經過長時間運行，設備磨損嚴重，需要維修保養。大秦線利用春季和秋季20-25天時間，安排施工單位對鐵路每天安排3-5個小時進行集中維修，確保全年煤炭運輸任務的順利完成。維修項目主要包括：大機清篩、換枕搗固、信號燈更換、接觸網改造、軌道養護、信號燈更換、消除病蟲害等。

　　在大秦線檢修之際，朔黃-黃驊港、蒙冀-曹妃甸港運煤通道將開足馬力，加快煤炭運輸，全力滿足沿海電廠用煤需求，彌補大秦線運量的減少。此外，南方地區水電的緩慢恢復和發力，火電機組即將進入檢修期，煤炭需求保持穩定。預計今年，大秦線春季集中修期間，下游電廠用煤不會出現緊張局面。