今年以來，國民經濟繼續保持總體平穩、穩中向好的發展態勢。受此影響，1-7月，全社會用電量同比增長9%;此外，全國性高溫天氣使得今年“迎峰度夏”期間居民用電負荷屢創新高，耗煤量增加。盡管八月下旬至今，沿海六大電廠日耗出現下降，同比去年出現一定幅度減少，但電廠展開淡季補庫，加之水泥等行業發力，促使煤炭市場趨好，煤價小幅上漲。此外，我國華東、華中地區煤炭產量下降，進口煤增量空間不大，促使下游用戶對北方港口煤炭拉運和采購數量增加，沿海煤炭運輸依然繁忙。
九月份，隨著冬儲的展開和電廠補庫，下游拉運量不減，到港拉煤船舶大幅增加，秦港下錨船一度增至78艘，黃驊港下錨船72艘。而大秦線檢修即將展開，下游搶運意識增強，促使港口煤炭資源處于緊張狀態，預計港口市場煤價將繼續保持上漲態勢。而十月底，大秦線運輸恢復后，隨著內蒙、山西、陜西等主產區新增產能加快進入市場，以及鐵路調運水平的提升，煤炭供需偏緊的格局將在大秦線檢修結束后得到改善。
今年，煤炭行業“保供應、穩價格”政策，長協煤炭占比加大，且兌現率提高，基本滿足了下游主力電廠、冶金廠的用煤需求;此外，汽運煤被叫停，大量資源傾向鐵路運輸，由大秦線和朔黃線運往秦皇島、曹妃甸、天津港后，下水南運，環渤海港口到港資源充足。下游方面，隨著城市化進程加快和人民生活水平提高，以及南方很多省市自產煤減少，外購量增加，南方沿海、沿江地區煤炭需求繼續保持增加態勢。運輸方面，煤礦先進產能加快釋放，鐵路全力組織運輸，環渤海發煤港口車船到港雙多，發運量保持高位。
今年后幾個月，煤炭市場繼續趨緊，市場煤交易價格保持穩定;而受國家宏觀調控影響，煤價大幅上漲的可能性也不大，預計5500大卡市場動力煤價格會保持在620-650元/噸之間徘徊。受限，受安全、環保等多方面因素影響，“三西”地區新增煤炭產能釋放有限，取暖季節供應偏緊預期較大。其次，冬季到來之后，凍車、凍煤增多，影響港口運輸能力的發揮。再次，枯水季節，“海進江”煤炭需求增加，受資源、運輸約束，可能出現時段性偏緊的問題。此外，南方部分地區進口煤配額用盡，后幾個月，進口數量減少，促使電廠等用戶拉運國內煤炭數量將增加，環渤海主力運煤港口機遇再現。
