筆者5月12日從成昆鐵路有限責任公司獲悉，成昆鐵路擴能改造工程冕山雙線特大橋，萬噸連續梁通過轉體跨越既有線實現全橋合龍，為成昆鐵路峨冕段早日貫通打下了堅實基礎。
冕山雙線特大橋位于四川喜德縣冕山鎮，橋梁全長3689.855米，全橋共有112個墩臺，平均墩高28米，是成昆鐵路擴能改造工程重難點控制性工程。此次轉體連續梁是13號和14號橋墩，梁部為(36+64+36)米預應力混凝土雙線連續梁，全長137.3米，橋寬12.2米，重約1萬噸。此次轉體連續梁施工為雙幅同步逆時針轉體，歷時112分鐘平轉40度后，實現與主橋精準對接。
中鐵二院成昆項目橋梁專業設計負責人繆慶華稱，在晝夜奔流的鐵路線停運一小時會帶來巨大經濟損失，設計采用轉體施工方案具有干擾小、安全性高的特點，已成為跨越繁忙交通線的首選。轉體施工時需先預制好高12米、長62米的“T”字形墩身橋梁結構，然后借助橋墩底部球鉸裝置，在近2個小時鐵路“天窗”作業時間內，緩緩轉動橋梁，使之與相鄰橋面吻合。緊接著封閉轉盤處鋼筋混凝土，待齡期到達后，開始中跨合攏段施工。
為確保轉體連續梁順利合龍，減少跨越既有鐵路橋梁施工對運營線干擾，中鐵二十一局集團組織技術人員反復調研論證，多次進行實驗，最終采用了雙梁40度同時轉體施工工藝，轉體連續梁的順利合龍為后續埃岱尼日河3號雙線特大橋轉體連續梁跨越既有成昆鐵路埃岱車站提供了寶貴施工經驗，同時也為峨冕段小相嶺隧道至冕寧站之間308孔T梁架設提供了堅實基礎，確保了成昆復線峨米段工期目標實現。
萬噸連續梁通過轉體即將實現合龍。中鐵二十一局集團供圖據了解，成昆鐵路擴能改造工程是國家西部大開發重點工程建設項目，目前僅剩冕米段156公里和冕峨段230公里，這兩段線路是修建難度最大且里程最長的一段，峨冕段還剩余10座隧道未貫通。
