本報通訊員 張維忠 王偉
“仔細跟車觀察，確認在哪一段滑線打火嚴重，確認故障點。”
“請盡快協調生產方，確認停電檢修時間段。”
“請協力方提前準備檢修安全措施、相關備件及工器具。”
……
2021年12月24日22時，中國寶武馬鋼和菱實業公司行車三分廠電氣點檢員張鵬乘坐在疾行的出租車內，大腦不停思索的同時，用手機不斷地與單位生產操作人員進行溝通。
30分鐘前，正在馬鋼四鋼軋熱軋1580平整3號行車上操作的行車工宋貝琳用余光察覺滑線有打火現象，仔細觀察后發現，吊籠中的集電器在大車運行過程中有明顯打火現象，隨即便匯報給了當班主操。接到報修電話后及時趕到現場的當班主操和協力方電工一起登車檢查，發現集電器滑塊有起翹現象，現場能夠聞到焦糊味，并初步判斷平整跨滑線存在故障隱患。當班主操立即撥通了責任點檢員張鵬的電話，并安排3號行車低速讓車。
當天寒潮突襲馬鞍山，夜里氣溫驟降。迎著凜冽的寒風，張鵬馬不停蹄地趕到廠里，快速換好勞保服，帶上工具一路小跑登上平整3號行車，立即同協力方電工確認故障點，反復跟車觀察后，查明故障原因是連接平整新舊兩跨滑線的絕緣膠木板斷裂，導致集電器經過時產生碰撞，使集電器滑塊磨損起翹。隨即，所有人立刻忙碌了起來，張鵬指揮行車停至檢修位，立即斷開地面滑線電源，打好接地線、掛檢修牌。行車兩邊的警戒繩及軌道卡等安全措施落實到位后，搶修人員隨即爭分奪秒地展開搶修，驗電確認安全后拆除損壞的電器元件，調整A、B、C三相絕緣子，安裝新的絕緣膠木板，更換滑塊，調整緊固集電器……在大家的共同努力下，一系列搶修工作有條不紊地推進，當時針指向子夜0點時，歷時1個小時的搶修工作結束了。經過送電、試車，平整3號行車恢復正常運行，并重新投入到生產當中。
室外夜色深沉、寒意更濃，而廠房內的工作熱情依舊未減。“從明天開始，立即著手對分廠各跨滑線及絕緣瓷瓶等展開全面安全隱患排查，行車各端梁、檢修吊籠、受電器吊籠等鋼性連接件也不能忽視，同樣要進行安全確認。”結束搶修的人員顧不上休息，與趕到現場的工程師第一時間召開了故障分析會，大家集思廣益，對可能因氣溫驟降產生的設備安全隱患進一步展開分析。一次平常而規范的午夜搶修任務已經收官，一群連續奮戰于夜色中的職工們又提前謀劃起了新一天的工作。
《中國冶金報》（2022年1月5日 02版二版）
