圖為安鋼1780軋機正在軋制高強汽車鋼。（特約通訊員殷海民 攝）

本報記者 魏慶軍 通訊員 柳海兵

2019年1月25日，對安鋼技術中心汽車鋼研究室主任萬國喜和他的團隊來說，是一個難忘的日子。當天，在中國鋼鐵工業協會發布的2018年冶金產品實物質量認定產品名單上，安鋼AG700L高強度汽車大梁用熱軋鋼帶赫然在列，榮獲“特優質量獎”。這個獎項在業內的分量很重。

安鋼作為商用汽車輕量化用鋼的主要發起者、推動者和引領者，早在2008年就著手進行研究。與此同時，安鋼集中產、銷、研方面的重要資源和力量，致力于商用汽車輕量化用鋼的市場開發，形成了以輕量化汽車大梁用鋼為代表的六大系列輕量化產品，汽車工程系列用鋼從最初的年銷售0.2萬噸增長到62.2萬噸，其中700兆帕及以上高強大梁鋼銷量突破30萬噸，市場占有率達到31%，領跑市場。

安鋼商用汽車輕量化用鋼從無到有、從一般產品到中高端產品的發展歷程，也是安鋼強化品牌創建，不斷追求更高質量、更高品質、更有效益發展的一個縮影。

在2017年以前，鈦析出強化為主的700兆帕級及以上商用汽車輕量化用鋼性能穩定性問題在業界還是一個棘手難題。

“屈服強度、抗拉強度、延伸率、沖擊韌性這幾個指標，用戶很關心，而且要穩定控制好。如果把這些指標放在一起綜合考量，波動區間會更狹窄。這就像魔術師手里的4個球，循環拋接過程需要保持平穩，不能有任何一個落下。其難度可想而知。”萬國喜告訴《中國冶金報》記者。

2018年，安鋼把提高商用汽車輕量化用鋼性能穩定性作為品牌創建工作的重點來推進。鈦元素十分活潑，從煉鋼、加熱、軋鋼甚至到卷取過程都有析出。如何穩定控制析出量和析出物的大小，確保產品性能穩定，成為安鋼技術人員亟待解決的問題。萬國喜團隊從生產組織、性能檢驗、工藝控制，到跟蹤檢驗用戶實際使用情況，進行了多次試驗，反復調整生產工藝，攻克了一道道難關。當時，為了控制試驗鋼卷軋后降溫的速率，在沒有緩冷箱設備的情況下，萬國喜團隊采用了“土辦法”，即把試驗鋼卷放在中間，用其他還帶著溫度的熱軋卷包圍住，減小降溫速率，讓其均勻冷卻，觀察不同規格、不同下線時間降溫速度對產品性能的影響。

萬國喜團隊在6個月的時間里試驗了100多個鋼卷，跟蹤用戶10余次，對不同的規格進行反復試驗，最終取得了可喜的進展。AG700L產品降級改判比例大幅下降，由2017年的3.59%降至2018年的1.55%。

安鋼品牌創建和產品市場開拓形成了良好的互動效應。2018年，安鋼進入陜汽集采平臺，銷售商用汽車輕量化用鋼4000多噸，實現了大型主機生產企業商用汽車輕量化用鋼直供零的突破。