本報(bào)訊（記者孟祥林 通訊員汪創(chuàng)偉）近日，由鞍鋼集團(tuán)攀鋼研究院牽頭完成的四川省重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目“高速列車底盤車架用含釩高性能鋼板開(kāi)發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收。專家組一致認(rèn)為該項(xiàng)目完成了規(guī)定的研究?jī)?nèi)容，達(dá)到考核指標(biāo)要求。
該項(xiàng)目于2021年4月份立項(xiàng)，攀鋼研究院聯(lián)合西南交通大學(xué)、四川大學(xué)、攀鋼西昌鋼釩、中車長(zhǎng)客等高校和企業(yè)，圍繞高速列車端部底架輕量化設(shè)計(jì)及其用鋼開(kāi)發(fā)，通過(guò)釩-鈮微合金化、含釩鋼高效冶煉、精細(xì)化組織性能調(diào)控、先進(jìn)焊接等技術(shù)及高強(qiáng)鋼腐蝕機(jī)理研究，解決了高速列車端部底架用高強(qiáng)鋼易疲勞、腐蝕等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了端部底架輕量化，為高速列車端部底架國(guó)產(chǎn)化選材提供了可靠方案。
該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)出了高強(qiáng)高耐蝕熱連軋鋼板及鋼帶，鋼板強(qiáng)度由355兆帕提升至450兆帕，實(shí)現(xiàn)了批量推廣應(yīng)用，在有力促進(jìn)釩鈦資源綜合利用的同時(shí)，還推動(dòng)了列車底盤輕量化發(fā)展，有助于節(jié)能環(huán)保。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2024年10月10日 01版一版）
